Loader on eräänlainen maanrakennuskone, jota käytetään laajalti tie-, rautatie-, rakennus-, vesivoima-, satama-, kaivos- ja muissa rakennusprojekteissa.Sitä käytetään pääasiassa bulkkimateriaalien, kuten maaperän, hiekan, kalkin, hiilen jne., kovan maaperän jne. lapioimiseen kevyisiin lapioihin ja kaivauksiin.Erilaisten aputyölaitteiden vaihdolla voidaan suorittaa myös puskupusku, nosto ja lastaus sekä muiden materiaalien, kuten puun purkaminen
Teiden, erityisesti korkealuokkaisten teiden, rakentamisessa kuormaajia käytetään tienpohjasuunnittelun, asfalttiseoksen ja kiviaineksen täyttöön ja louhintaan sekä sementtibetonipihojen lastaukseen.Silti voi suorittaa kantomaan työntömaa, ripaus ja piirtäminen harjoituksen, kuten muun koneen lisäksi.Koska haarukkatrukilla on ajonopeus nopea, hyötysuhde korkea, ohjattavuus hyvä, käyttö on kevyttä odotusta eduksi, pääkone, joka näin ollen tekee projektin maan ja kiven kuutiometrin rakentamisen, istutetaan yhdeksi.
Sisältää moottorin, momentinmuuntimen, vaihteiston, etu- ja takavetoakselit, joista käytetään nimitystä neljä pääosaa 1. Moottori 2. Momentinmuuntimessa on kolme pumppua, työpumppu (syöttönostin, tyhjennyspaineöljy) ohjauspumppu (syöttö) ohjauspaine Oil) vaihtuvanopeuksinen pumppu kutsutaan myös kävelypumpuksi (syöttömomentinmuunnin, vaihteiston paineöljy), joissakin malleissa on myös ohjauspumppu (syöttöventtiilin ohjauspaineöljy) ohjauspumpussa.
3. Työskentely hydrauliöljypiiri, hydrauliöljysäiliö, työpumppu, monitieventtiili, nostosylinteri ja tyhjennyssylinteri 4. Liikkuva öljypiiri: vaihteistoöljypohjan öljy, kävelypumppu, yksi suunta momentinmuuntimeen ja toinen suunta vaihdeventtiili, vaihteiston kytkin 5. Voimansiirto: voimansiirtoakseli, päätasauspyörästö, pyörän alennusventtiili 6. Ohjausöljypiiri: polttoainesäiliö, ohjauspumppu, tasavirtausventtiili (tai prioriteettiventtiili), ohjausvaihde, ohjaussylinteri 7. Vaihteistossa on integroitu (planetaarinen) ja jakaa (kiinteä akseli) kaksi
Kuormaimen lapio- ja lastaus- ja purkutoiminnot toteutetaan sen työlaitteen liikkeellä.Kuormaimen työlaite koostuu kauhasta 1, puomista 2, kiertokangesta 3, keinuvarresta 4, kauhan sylinteristä 5 ja puomin sylinteristä.Koko työlaite on saranoitu runkoon.Kauha on kytketty kauhan öljysylinteriin kiertokangen ja keinuvivun kautta materiaalien lataamista ja purkamista varten.Puomi on yhdistetty runkoon ja puomin sylinteriin kauhan nostamiseksi.Kauhan kääntö ja puomin nosto toimivat hydraulisesti.
Kuormaimen työskennellessä työlaitteen tulee kyetä varmistamaan, että: kun kauhan sylinteri on lukittu ja puomin sylinteriä nostetaan tai lasketaan, kiertokankimekanismi saa kauhan liikkumaan ylös ja alas käänteessä tai lähellä siirtymistä, joten kauhan kallistumisen ja materiaalien roiskumisen estämiseksi;Kun puomi on missä tahansa asennossa ja kauha pyörii puomin kääntöpisteen ympäri purkaakseen, kauhan kaltevuuskulma on vähintään 45° ja kauha voidaan asettaa automaattisesti vaakasuoraan, kun puomi lasketaan purkamisen jälkeen.Kotona ja ulkomailla olevien kuormaimen työlaitteiden rakennetyyppien mukaan niitä on pääasiassa seitsemän tyyppiä, toisin sanoen kiertotankomekanismin komponenttien lukumäärän mukaan se jaetaan kolmitankoon, nelitankotyyppiin, viiteen. -tankotyyppi, kuuden baarin tyyppi ja kahdeksan tangon tyyppi;Sen mukaan, onko tulo- ja ulostulotankojen ohjaussuunta sama, se voidaan jakaa eteenpäin- ja taaksepäin pyöriviin kytkentämekanismeihin.Kuormaimen kauhan rakenne maanrakennustöihin, kauhan runko on yleensä hitsattu vähähiilisellä, kulutusta kestävillä, erittäin lujilla teräslevyillä, leikkuureuna on kulutusta kestävästä keskimangaaniseosteräksestä valmistettu riisikauha ja sivuleikkausreunat ja vahvistetut kulmalevyt on valmistettu erittäin lujasta Valmistettu kulutusta kestävästä teräsmateriaalista.
Kauhaleikkurimuotoja on neljää tyyppiä.Hampaiden muodon valinnassa tulee ottaa huomioon sellaiset tekijät kuin asennuskestävyys, kulutuskestävyys ja vaihdon helppous.Hampaan muoto on jaettu teräviin hampaisiin ja hammashampaisiin.Pyöräkuormaaja käyttää enimmäkseen teräviä hampaita, kun taas telakuormaaja käyttää enimmäkseen tylsiä hampaita.Kauhan hampaiden lukumäärä riippuu kauhan leveydestä, ja kauhan hampaiden etäisyys on yleensä 150-300 mm.Kauhan hammasrakenteita on kahta tyyppiä: integraalityyppinen ja jaettu tyyppi.Pienet ja keskikokoiset kuormaajat käyttävät enimmäkseen integroitua tyyppiä, kun taas suuret kuormaajat käyttävät usein split-tyyppiä huonojen työolosuhteiden ja kauhan hampaiden vakavan kulumisen vuoksi.Halkaistu kauhahammas on jaettu kahteen osaan: perushammas 2 ja hammaskärki 1, ja vain hampaan kärki on vaihdettava kulumisen jälkeen.
Postitusaika: 28.6.2023