Kaivurikuormaajat tunnetaan yleisesti nimellä "varattu molemmista päistä".Koska sillä on ainutlaatuinen rakenne, etupää on lastauslaite ja takapää on kaivulaite.Työmaalla voit siirtyä kuormaajasta kaivinkoneen kuljettajaksi vain istuinta kääntämällä.Kaivurikuormaajia käytetään pääasiassa kaupunkien ja maaseudun valtateiden rakentamisessa ja kunnossapidossa, kaapelien asennuksessa, sähkö- ja lentoasemaprojekteissa, kunnallisessa rakentamisessa, viljelysmaan vesiensuojelurakentamisessa, maaseudun asuntorakentamisessa, kiven louhinnassa ja erilaisissa rakennusprojekteissa, joihin pienet rakennustyöryhmät osallistuvat.."Kaksipää kiireinen" on eräänlainen pieni monitoiminen rakennuskone.Sitä käytetään yleensä pienissä projekteissa suurten projektien päätyttyä.
1. Kaivurikuormaajien luokitus
Kaivurikuormaajat tunnetaan yleisesti nimellä "varattu molemmista päistä", ja niillä on kaksi toimintoa: lastaus ja kaivu.Kaivurikuormaajat luokitellaan seuraavasti:
1. Rakenteellisesti
Rakenteellisesti katsottuna kaivurikuormaajia on kahta muotoa: yksi sivusiirtorungolla ja toinen ilman sivusiirtorunkoa.Ensimmäisen suurin piirre on, että kaivutyölaitetta voidaan siirtää sivusuunnassa helpottaakseen työskentelyä erikoiskohteissa.Sen painopiste on kuljetustilassa alempana, mikä helpottaa lastausta ja kuljetusta.Haittoja ovat: rakenteellisista rajoituksista johtuen tukijalat ovat enimmäkseen suoria jalkoja, tukipisteet ovat pyörän reunan sisällä, kahden tukipisteen välinen etäisyys on pieni ja koko koneen vakaus on huono kaivutyön aikana (etenkin kun kaivutyölaite siirretään sivuun).Tämän tyyppisen kaivurikuormaajan toiminta keskittyy kuormaukseen, ja sitä valmistetaan enemmän Euroopassa;jälkimmäisen kaivutyölaitetta ei voi siirtää sivusuunnassa ja koko kaivutyölaite voi kääntyä 180° rungon takaosan keskikohdan ympäri kääntötuen kautta.Jalat ovat sammakkojalka-tyyliset tuet, ja tukipisteet voivat ulottua ulospäin ja pyörän taakse, mikä antaa hyvän vakauden kaivettaessa ja edistää kaivukykyä.Koska sivusiirtokehystä ei ole, koko koneen hinta pienenee vastaavasti.Haittapuolena on, että kauha ripustetaan ajoneuvon takaosaan, kun kauha vedetään sisään, ja ulkomitat ovat pitkät.Veturin ollessa kuljetus- ja lastaustilassa vakavuus on huono, millä on tietty vaikutus lastaukseen ja kuljetukseen.Tämän mallin toiminta keskittyy kaivamiseen ja on valmistettu Yhdysvalloissa.Enimmäkseen.
2. Tehonjako
Tehonjaon suhteen kaivurikuormaajia on kahta muotoa: kaksipyöräiset (takavetoiset) ja nelipyöräiset (nelipyörät).Edellinen ei pysty täysin hyödyntämään kiinnitettyä painoa, joten veturin ja maan välinen pito ja vetovoima ovat jälkimmäistä pienemmät, mutta kustannukset ovat paljon alhaisemmat kuin jälkimmäisen.
3. Rungossa
Alusta: Pienissä monitoimikoneissa yleisesti käytetyistä kolmesta alustatyypistä minikaivukoneiden teho on enimmäkseen alle 20 kW, koneen kokonaismassa on 1000-3000 kg ja se käyttää tela-ajomekanismia, jonka kävelynopeus on pienempi. yli 5 km/h.Sitä käytetään enimmäkseen maatiloilla ja puutarhoissa.ja muut pienimuotoiset maansiirtotyöt.Pienen mallinsa ja korkeiden kustannustensa vuoksi sitä on tällä hetkellä vaikea tehdä suosituksi Kiinassa;kaivurikuormaajan teho on enimmäkseen 30-60 kW, koneen paino on suhteellisen suuri, massa on noin 5000-8000 kg, kaivukapasiteetti on vahva ja pyöräkuormaajaa käytetään enimmäkseen.Siinä on tyyppinen ajomekanismi, neliveto ja se käyttää ohjattavaa vetoakselia tai nivelohjausta.Ajoneuvon nopeus on suhteellisen suuri, yli 20 km/h.Sitä käytetään laajasti ulkomailla maatilojen maanrakennustöihin, infrastruktuuriin, tienhoitoon ja muihin projekteihin sekä aputöihin suurilla rakennustyömailla.Tällä mallilla on suuri ulkonäkö ja huono joustavuus, ja sitä on yleensä vaikea mukauttaa toimiin pienissä tiloissa.
Postitusaika: 31.1.2024